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2021年1月，国内知名户外杂志《户外探险》通过采访国内越野赛的赛事总监、摄影师、赛道设计师以及资深越野爱好者，评选出了“2020年国内十大越野赛”，当时题目“至暗时刻见光明”。没想到那年是疫情三年中，越野赛成功举办最多的一年，只是“凛冬将至”。
2022年，当年评选出的十大越野赛只有崇礼168、柴古唐斯、四姑娘山越野赛以及莫干山跑山赛成功举办，举办的过程也难言“顺利”，办赛期间遇到的困难只有组委会自己最清楚。
(相关资料图)
随着“新十条”政策的发布，一些越野赛已经在12月成功举办，赛事公司的未来似乎又一片光明了。回头看2022年组委会、参赛者所经历的一切，也成为一段“神奇”的经历。
“原路返回和前往指定酒店进行7天隔离，只能二选一，没有商量的余地。”罗瑞斌11月1日晚上，在临海火车站与现场防疫人员进行了数小时的沟通，可最后还是只有这两条路可选。
罗瑞斌在2022年夏天报名了柴古唐斯115公里组。10月底，他查看浙江省的防疫要求，从省外抵达浙江的游客，需要完成三天三检，期间如果24小时不做核酸，将被赋予黄码。考虑到11月4号要领取参赛物资，5号正式开赛，他决定11月1日前往浙江省台州市临海县。
就在1号当天上午、中午，罗瑞斌收到消息，从广州市抵达临海的跑友都成功出站并入住酒店。正是因为收到他们顺利抵达的消息，罗瑞斌才从广州东站出发，踏上前往临海的火车。
11个小时的旅程，他怎么也没有想到，防疫政策突然发生了变化。
罗瑞斌的始发站广州东站，在这段期间从低风险地区被升级为中风险地区，升级通知在当天下午四点左右传达到临海火车站。这意味着从下午四点开始，针对途径广州东站乘客的防疫等级升级了。
罗瑞斌乘坐的列车，于当天晚8点左右抵达临海，下车后被告知不能离开临海火车站。突如其来的变故打乱了罗先生以及同行旅客们的计划，那一刻实在令人不知所措。经过不断交涉，防疫政策不可能更改，涉及中高风险行程的旅客只能接受。于是有些旅客选择接受隔离，有些则选择当晚搭乘火车离开临海。
罗瑞斌等几位前来参加柴古的跑友，希望能有个折中的结果，“要是能只隔离3、4天，这样我们还能参加比赛，毕竟2022年出来一趟不容易。”他说。
于是他们通过柴古的赛事总监老板娘，希望可以联系当地卫健委，是否可以适当减少隔离时间。但最终依然只得到了二选一的结果。无奈当时已经没有当天从临海返回广州的列车，他们只好在火车站过夜，转天再搭乘最早的列车返回广州。
临海火车站有一块正在装修的区域，被征调作为临时隔离区以及防疫人员的休息区。罗瑞斌与同伴们不能出站，只能在这个区域挨过一晚。“现在一切都过去了，说起来很轻松。但当时心情真的是非常复杂，既愤怒又无奈。要是我能在下午四点前离开火车站，出去了也就出去了。”
之后老板娘又联系到罗瑞斌，主动为已经抵达临海，却无法参赛的选手们提供了一些礼品作为补偿，像罗瑞斌这样抵达了临海县，却无法离开火车站的参赛选手并不在少数。整箱整箱的参赛号码牌放在柴古参赛物资领取处里。
报名—推迟—取消，国内大量越野赛进入这样一个循环，就连罗瑞斌报名了的2022柴古唐斯，本质上其实是2021届。赛事在2021年取消之后，大部分选手选择保留名额。老板娘介绍：“2022年柴古唐斯一共是大约5500人报名，但其实4500人左右是2021年报名顺延下来的名额。”
去年柴古并没有增发名额，原本老板娘想着2022年就这些名额了，可没想到11月5日，真正站在柴古唐斯起跑线上的，只有1230人。
2022年是“白银事件”之后第一年，赛事的安全问题特别受举办地地方政府的重视。“赛前夜里，已经凌晨12点、1点了，分管（安全）的副市长仍然亲自上山去督导。”柴古老板娘分享。
不过作为国内老牌越野赛，赛事的安全救援、后勤补给，已经驾轻就熟。柴古唐斯作为国内难度较高的越野赛，其115公里组报名要求参赛选手至少完成过2场百公里，而强制装备之中，指定必须携带一件克重在200克以上的保暖层。这些举措均体现了赛事的难度与严谨性。
2022年最令赛事组委会头疼的不是这些日常项目，而是防疫。10月还风平浪静的国内疫情，11月全国突然点点开花，各地的防疫政策在月初快速升级。每天都有更细节的要求，一天一个变化。计划在11月5日开赛的柴古唐斯正赶上这一波疫情。
11月1日老板娘感受到防疫政策的升级，除了罗瑞斌以及其同行跑友外，还有更多参赛选手被拒之门外。
“当时已经来不及发通告了，直接在十几个柴古参赛群里跟大家说，如果1号能来到临海，就能保证能参赛，之后恐怕随着疫情发展，防疫政策会进一步收紧，1号之后再来就很难参赛了。”老板娘说。
作为浙江省知名体育赛事，当地体育局、市政府都希望柴古可以如期举办，当时距离开赛已经不足一周，大部分的赛事成本已经花出去了，老板娘没有大宝的选择余地，只能硬着头皮办赛。
老板娘直言，办赛这么多年，从来没有办得这么痛苦过。每天跟各个部门开会，原本因为去年“白银事件”，越野赛的办赛压力就很大，突如其来的疫情更是雪上加霜。
“办这么多年比赛，第一次搞的真的是，死去活来。我那个时候每天只睡3~4个小时，我觉得整个人已经进入半疯狂状态了。4号才终于有时间去现场看一看搭建工作，搭成什么样我都不知道。”老板娘回忆。
赛前当地卫健委要求，流调要覆盖到每一个参赛选手，但组委会的人力已经全部投入比赛中，实在无法分出人手进行流调工作。卫健部门通过与当地政府协调，从各个部门抽调出七八十人，组成流调小组，每人负责大约20名参赛选手，这才完成流调工作，也减少了一些组委会的压力。
1号到4号期间，不断有选手咨询，如何才能前往临海县参赛。老板娘以及其他工作人员只能咬牙狠心拒绝这些热切的选手，劝大家不要再尝试过来的时候，大家都很心酸，很难受。一位年纪很大的选手给老板娘发信息，说：“我已经年纪很大了，不知道下次还能不能来参赛，可不可以网开一面。”要拒绝这样的参赛选手真的很难，然而组委会并没有什么办法。
到底拒绝了多少选手？她们自己也不知道。
直到4号晚上，老板娘在白天看完搭建后，晚上前往签到处。结果看到的，是一箱一箱无人领取的号码牌，数千个号码牌就这样原封不动放在纸箱里。这几天的压力与困难涌上心头，她再也控制不住自己的情绪，大哭起来。
“当时我心里实在是太难了，甚至在4号还被人警告‘你还不把这些人的资料弄清楚的话，你明天就别想办比赛了。’”老板娘说。
最终11月5日，超过4000名报名选手，未能站在柴古唐斯最具标志性的起点前。
现场主持人刘晶晶，在完成现场主持工作后，也踏上赛道，她也是26公里组的选手。一开始嘻嘻笑笑的跑着，跑上山时她追上了更多参赛选手，看着大家排着长队向山顶跑去的场景，晶晶突然控制不住大哭起来。身边的参赛选手关切的问她：“小姑娘你怎么了？是抽筋了吗？”晶晶摇摇头，哭着说：“这种感觉真好，比赛还能回来。”
在这三年的特殊时光里，我们每个人都或多或少积累了一些不得宣泄的情绪，在这一时刻，这些情绪化作眼泪，或是愉悦，或是心酸。
赛后，老板娘为因疫情无法前来参赛的已报名选手退报名费。这使柴古的亏损超过150万元人民币。老板娘说之所以这么做，是因为许多的参赛者有已经抵达了临海，却不得已只能原路返回。
“很多选手都已经到门口了被劝退，我觉得也是很难受。”老板娘说。
“耐心比勇气更难达至。”
2022年11月10日，UTNH宁海100越野挑战赛（以下简称宁海100）通过微信订阅号发布通告，宁海100延期。
2013年宁海的秋天，79人从妙香寺出发，开启宁海100的历史。50公里山野，翻山越岭。转眼2022年，2022年是宁海100十周年。8月16日，宁海100正式开启报名。就在许多爱好者还在犹豫要报哪个组别时，4个组别共4000名额在3个小时内全部报满。
虽然这其中有些名额是2021年顺延下来的，但也能看出2022年的宁海100有多受欢迎。
2022年年初，宁海100的赛事总监薛乾曜（越野跑圈人称“大宝”）曾在接受《户外探险》采访时表示，2022年的宁海100将延续以往的高竞赛水准，继续邀请国内最高水平越野跑运动员。同时作为十周年庆，还会增强现场娱乐性，加入更多户外运动元素，融合精致露营、徒步、飞盘等活动。
然而上半年，国内的疫情形势不容乐观。直到5月上海的疫情有所缓解，大宝才真的觉得2022年还有办赛希望。
与许多计划在下半年举办的越野赛一样，大宝认为在11月之后可能会迎来一个办赛的窗口期，届时会有许多比赛同期举行。为了与本地的友方赛事错峰办赛，大宝还专门与柴古唐斯括苍越野赛（以下简称柴古唐斯）的赛事总监薛迎春（越野跑圈昵称老板娘”）通气，约定错开办赛时间。
考虑到柴古唐斯的赛道涉及一些海拔超过1600米的山峰，11月之后天气会越来越寒冷，老板娘决定先办赛，最终柴古唐斯的举办日定在了11月5日，宁海100定在12月3日。
可11月初，大家预测的防疫政策放松并没有出现，相反全国各地的疫情形势都变得越来越严峻。浙江省的防疫工作一直做的比较好，过去几个月都是一旦发现马上“扑灭”。可全国多地的疫情逼着浙江防疫措施也越来越紧张。
同是浙江省的越野赛，柴古唐斯在11月的第一个周末举办，办得十分痛苦。
看到同省越野赛所面临的办赛困难，一个月后都会发生在宁海100身上，大宝内心不知该如何决定。延期，大宝舍不得，毕竟2022年是宁海100十周年，情感上不允许。已经是12月，再延期就又要延到明年了，许多前期投入也已经投进去了。可如果办赛，眼看一个月的时间防疫政策不会有什么变化，到时候甚至更加严格。许多参赛者都来不了，恐怕最后4000个报名者也只能来1000多人。
“差不多一个星期的时间，天天睡不着。痛苦、辗转反侧，难以下决定。整个人都非常难过。”大宝说。
这期间他向柴古唐斯的老板娘了解一些办赛细节，而老板娘也劝他：“延期吧，眼看着疫情一时半会难以缓解，不延期强行办赛只会更痛苦。”
如果坚持办赛，可能还要面临着数额不菲的亏损。老板娘表示，2022年柴古唐斯差不对亏损了150万。
疫情三年，全国的赛事公司基本都处在硬撑的状态。“首先你得活着。”大宝说。延期，十周年庆没有了，但总算能保证宁海100这场越野赛明年还能举办。
最终大宝无奈下定决心，宁海100，延期。
延期了，大宝的痛苦结束了。但柴古唐斯并没有延期这样的选择，只好在现有条件下艰难办赛，选手们能不能参赛几乎纯凭运气。
回过头去看，这些痛苦成了人生之中难得的匪夷所思的经历。
即便越野赛能够如期举行，仓促办赛之下，难免有不足之处，去年为数不多的机场越野赛，在赛后都受到参赛者们的吐槽。
关于越野赛的报名者，因疫情原因不能到现场参赛，报名费到底应不应该退、退多少的问题，多方各执一词。有些玩家认为这种情况下，赛事方有义务退款，不退款是霸王条款。而一些赛事组委会则认为，这种情况赛事方已经为选手准备好安保、补给、急救等各项赛事需求，钱已经花出去了，选手无法到场参赛并不是赛事方的责任，所以无退报名费的义务。
疫情三年来，因为疫情原因赛事不断延期、取消，选手们不断报名、顺延名额。是否应该退报名费的矛盾也愈发尖锐。
2022年8月，宁海100开启报名时，曾有一条注意事项，“如果因疫情原因，导致比赛无法如期举行，名额只能顺延不能退款。”这项条款引起跑友讨论。有人认为这是霸王条款，也有人认为可以理解。
大宝认为，关于赛事延期以及取消所涉及到的退费问题，已经在报名须知之中写得很明白，相信报名的玩家已经看清楚，且能够接受上述条款，如果不能接受自然不会报名。
从东软赛客报名信息可以得知，宁海100已经延期至2023年4月14-16日。退费规则改为在2023年3月15日18：00之前可以申请放弃比赛，退费40%，超过时间后将不予退还报名费。放在2022年2月之后，宁海100下线了他们的报名链接，合适复赛不得而知。
抓住窗口期办赛时去年唯一的办赛方法，这也让一些赛事显得有些仓促。
举办于今夏7月底的崇礼168，是2022年参赛规模最大的越野赛，参赛人数达到7000人。但参赛的人数多了，难免有照顾不到的。结果168公里组以及100公里组，或多或少因补给以及赛后餐饮问题被参赛选手们吐槽。
“晚上7点到达CP4，补给点只有香蕉西红柿跟果冻，下雨降温，后一个点距离15公里……找他们站点负责人吵了一个半小时才吵来馒头稀饭，可是却来不及在换装点关门前到达，只能憋屈的退赛。”一位百公里选手如此吐槽。
从2022年1月4日起，崇礼就处于冬奥封城状态，直到6月底才解除。为了能在7月这个窗口期办赛，崇礼168的赛道总监林潇以及另外几位工作人员在6月初，通过崇礼地方政府的许可，先进入崇礼，进行赛道工作。
“查行程码、做核酸、做CT，之后在酒店进行隔离。当时进入崇礼苦难重重。”林潇回忆到。
6月24日，崇礼168宣布延期2周。这一通告令不少选手觉得，这场比赛可能也要取消了。最终崇礼168总算在7月底顺利举行，成为2022年首场大型越野赛。也是2022年唯一一场参赛规模超过5000名选手的越野赛。
可能也是少数赚钱的越野赛。
2022年12月7日，“新十条”政策发布，意味着越野赛、马拉松，从防疫政策上的办赛阻力没有了。一些还没发出延期、停赛公告的赛事，在2023年春节前，将比赛举办。
毕竟在过去3年时间里，许多赛事公司苦苦支撑，如果能在最近成功办一场比赛，会极大缓解他们的经济状况。
柴古唐斯的亏损在150万元以上，如果能延期可以降低亏损。这也是促使宁海100的大宝最终决定延期的重要原因。疫情三年，赛事公司真的赔不起了。
根据宁海100大宝的介绍，一场5000人规模的越野赛，其成本至少在300万以上，这其中包括前期宣传、物资采买、现场搭建、赛后推广等各个环节。赛前一周至少60%的成本已经花出去了。
所以在赛前4天才出现重大变化的柴古唐斯，只能顶着巨大的压力坚持办赛。老板娘除了柴古唐斯之外，还有一些其他赛事，比如黄岩九峰越野大师赛（简称大师赛）。原计划于12月25日举办，所处防疫环境已经完全放开，本可以顺利办赛，但可惜赛前又出现新的状况。
2022年12月23日大师赛宣布延期。包括老板娘在内，许多工作人员近日感染了新冠病毒，为了避免群体接触风险，组委会决定紧急延期。
政策上虽然放开了，但大面积的感染成为新问题。不仅是工作人员感染，参赛者在感染之后，恢复训练找回运动状态也需要周期。
多位越野赛负责人认为，这波疫情要持续到2023年的3月份。这个时间推测不光是每日感染人数下降，也是第一批“阳康”选手，完成了一个训练周期，重新找回运动状态所需要的时间。
2023年1月21日，宁海100发布信息，《宁海，四月见！》其中宣布了宁海100将在2023年的4月14-16日举行。最近宁海100又通过服务号更新最新消息，宁海100已经成功成为UTMB世界系列赛(UTMB World Series)其中一站。并且赛事开放了更多后补报名、赛事升级、赛事退款工作。
让我们回顾在2021年初，《户外探险》评选的“中国十大越野赛”，2022年只有崇礼168、莫干山赛、柴古唐斯、四姑娘山超级越野赛这4场比赛举办。
剩下6场比赛分别为熊猫100、江南100、江南之巅、龙血100、宁海100、香港100。这些比赛之中，香港100将在2023年2月16-19日举办。
除了这些越野赛，还有一些以高黎贡为代表的经典越野赛，在疫情这三年中都未能举办，希望在2023年我们可以看到它们的身影。
有人说即使没有越野赛，也不耽误我越野跑，毕竟山就在那里。但越野赛是越野人的聚会，是大山之中的狂欢。就像参赛中感动落泪的晶晶，那泪水不是因为山岳，而是因为在山岳中奔跑的人们。
2022已成过去，发生过的好的、不好的都已是故事。让我们把注意力放在“放开”的未来，重新迎接可以在大山之中奔跑的日子。
希望总在明天，希望2023可以为我们带来更好的越野时代。